オレとFCRとバトン ― 01:47
こっそり。
気がつけば２月。
すがすがしい寒さの中、
ブログ更新の世界に戻ってきてみた。
今年はあまりに寒さがきついため、
バイクにまったく乗れない生活が続く。
不完全燃焼の冬・・・
しかしサボるとバイクは動かなくなる。
鉄くずになる前に、
ちょっと気合いを入れて整備を開始してみる。
まずは車検仕様から、標準仕様に戻す。
それは当然FCRの話し。
取り外して清掃、ジェットを交換する。
SJを40→42、
JN→90FTQ→90FTP（クリップ上から３段目）、
MJは前回と変わらず。
SJ変えたので、ASはきっちり１回転戻しから再スタート。
次回、調子の悪いリアブレーキを復調させることを誓って今回は終了。
そんで違う話し。
なにやら秘密めいたバトンがまわってきたので、
クルクルまわしてみる。
わからない人には、ホントわからない話し。
A1.いない
A2.いる
A3.a:3 b:7
A4.a:5 b:1
A5.良い笑顔 細い腰
A6.胸。ただし量より質
A7.ケースバイケース
A8.直球勝負
A9.1
A10.下
A11.暖かい目で見守ってほしい
A12.thief アイちゃん コウ hiro3（答えは旦那のBBSで） やんこ
みんなバトンをクルクルまわしてほしい。
気がつけば２月。
すがすがしい寒さの中、
ブログ更新の世界に戻ってきてみた。
今年はあまりに寒さがきついため、
バイクにまったく乗れない生活が続く。
不完全燃焼の冬・・・
しかしサボるとバイクは動かなくなる。
鉄くずになる前に、
ちょっと気合いを入れて整備を開始してみる。
まずは車検仕様から、標準仕様に戻す。
それは当然FCRの話し。
取り外して清掃、ジェットを交換する。
SJを40→42、
JN→90FTQ→90FTP（クリップ上から３段目）、
MJは前回と変わらず。
SJ変えたので、ASはきっちり１回転戻しから再スタート。
次回、調子の悪いリアブレーキを復調させることを誓って今回は終了。
そんで違う話し。
なにやら秘密めいたバトンがまわってきたので、
クルクルまわしてみる。
わからない人には、ホントわからない話し。
A1.いない
A2.いる
A3.a:3 b:7
A4.a:5 b:1
A5.良い笑顔 細い腰
A6.胸。ただし量より質
A7.ケースバイケース
A8.直球勝負
A9.1
A10.下
A11.暖かい目で見守ってほしい
A12.thief アイちゃん コウ hiro3（答えは旦那のBBSで） やんこ
みんなバトンをクルクルまわしてほしい。
FCRの記録（051001） ― 12:28
天気がいいので、FCRのジェット交換。
夏バージョン（気温30～35度）
SJ=38
90FTR（クリップ上から３段目）
MJ=118（1-4） 120（2-3）
↓
秋バージョン（気温25度前後）
SJ=40
90FTQ（クリップ上から３段目）
MJ=120（1-4） 122（2-3）
先日のブログでは、スロウを38のまま
ASの調整で対処しようと書いていたが、
このまましばらくいくのであれば、
いっそ40にしてから調整したほうがいいと判断した。
ニードルの交換。ピンセットで抜くと楽。
スロウとメインジェットも交換。
ジェットの交換って、本当はこんなに一気にやっちゃだめ。
スロウならスロウだけ、ニードルならニードルだけと、
一回の交換で一箇所しかいじっちゃいけない。
「一箇所いじって、乗って確認→さらに調整」が基本。
でないと、どこが悪くて要調整なのか判断できないことが多い。
しかし、このCBの場合はさすがに４年分のデータが残っているので、
季節の節目ごとに、自信をもって一気に交換することができるわけ。
交換が終わったらタンクをのせて終了。
うちのCBの場合、キャブとタンクをつなぐフューエルラインに
このようなソケットタイプのカプラーをつけてある。
５分もあればタンクがおろせるようになるので、
自分的には必須アイテム。
なお、この時点ではファンネルはまだつけない。
しばらくは、ASの調整をするため、
ファンネル無しで走り続けるのだ。
さて、これでちょっと走ってみた結果、
アクセル開度1/4でほんのちょっと谷が出た。
エンブレ時の回転下がりの遅さから「薄い」と判断。
ASを初期１回転戻しからさらに1/4閉めてみた。
夏バージョン（気温30～35度）
SJ=38
90FTR（クリップ上から３段目）
MJ=118（1-4） 120（2-3）
↓
秋バージョン（気温25度前後）
SJ=40
90FTQ（クリップ上から３段目）
MJ=120（1-4） 122（2-3）
先日のブログでは、スロウを38のまま
ASの調整で対処しようと書いていたが、
このまましばらくいくのであれば、
いっそ40にしてから調整したほうがいいと判断した。
ニードルの交換。ピンセットで抜くと楽。
スロウとメインジェットも交換。
ジェットの交換って、本当はこんなに一気にやっちゃだめ。
スロウならスロウだけ、ニードルならニードルだけと、
一回の交換で一箇所しかいじっちゃいけない。
「一箇所いじって、乗って確認→さらに調整」が基本。
でないと、どこが悪くて要調整なのか判断できないことが多い。
しかし、このCBの場合はさすがに４年分のデータが残っているので、
季節の節目ごとに、自信をもって一気に交換することができるわけ。
交換が終わったらタンクをのせて終了。
うちのCBの場合、キャブとタンクをつなぐフューエルラインに
このようなソケットタイプのカプラーをつけてある。
５分もあればタンクがおろせるようになるので、
自分的には必須アイテム。
なお、この時点ではファンネルはまだつけない。
しばらくは、ASの調整をするため、
ファンネル無しで走り続けるのだ。
さて、これでちょっと走ってみた結果、
アクセル開度1/4でほんのちょっと谷が出た。
エンブレ時の回転下がりの遅さから「薄い」と判断。
ASを初期１回転戻しからさらに1/4閉めてみた。
FCRの記録（050927） ― 00:24
考えてみれば、ブログってFCRの記録に使えるな。
ということで、めっきり気温が落ちてきたこともあって
設定を変更。
夏バージョン（30～35度）
SJ=38
90FTR（クリップ上から３段目）
MJ=118（1-4） 120（2-3）
上記を秋バージョン（25度前後）に変更
SJ=38
AJ=現状から1/4閉
90FTQ（クリップ上から３段目）
MJ=120（1-4） 125（2-3）
現状のAJの戻し数を忘れているので、
もしかしたら38ではなく40かも。
すでに夏バージョンだと、
1/4開度まででシュイーーンて音が・・・
1/2でもすでに薄さを感じる。
3/4はほとんどわからず・・・街乗りだと
この辺はなかなかわからない。
わかる人が少ない記事でごめん。
ということで、めっきり気温が落ちてきたこともあって
設定を変更。
夏バージョン（30～35度）
SJ=38
90FTR（クリップ上から３段目）
MJ=118（1-4） 120（2-3）
上記を秋バージョン（25度前後）に変更
SJ=38
AJ=現状から1/4閉
90FTQ（クリップ上から３段目）
MJ=120（1-4） 125（2-3）
現状のAJの戻し数を忘れているので、
もしかしたら38ではなく40かも。
すでに夏バージョンだと、
1/4開度まででシュイーーンて音が・・・
1/2でもすでに薄さを感じる。
3/4はほとんどわからず・・・街乗りだと
この辺はなかなかわからない。
わかる人が少ない記事でごめん。
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