リアサス交換の儀 ― 22:48
きゅきゅっとな。
ようやく、リアサスを黄色のやつに交換した。
ヒロミもつかってる由緒正しいやつ。
中古品を45000円で購入したものだけど、
装着のため先日オーバーホールに出したら
65000円もとられたデス。
新品よりちょっとだけ安い感じ？
でもさすがにオーバーホールした直後のサスはよく動くネ。
もうポヨンポヨンって動く。幸せな気持ちになりました。
ようやく、リアサスを黄色のやつに交換した。
ヒロミもつかってる由緒正しいやつ。
中古品を45000円で購入したものだけど、
装着のため先日オーバーホールに出したら
65000円もとられたデス。
新品よりちょっとだけ安い感じ？
でもさすがにオーバーホールした直後のサスはよく動くネ。
もうポヨンポヨンって動く。幸せな気持ちになりました。
モチューール！ ― 20:27
ぎゅーーん
いやあ、ようやくアメリカから帰国したよ・・・
嘘です。すいません。
ずいぶん昔に帰ってました・・・
伊良湖で行われたS-Forceの全国ミーティング後、
バイクをぜんぜんいじっていないことを思い出した。
なので久しぶりのブログ更新では、
やっぱりCBネタからいこうかな。
入れるオイルはやっぱりこれ、「モチュール5100」。
甘～い匂いがたまりませんな。
ほんとはドカにも入れてる「300V」とかがいいんだけど・・・
いいのはわかってるんだけど、予算の都合で「5100」。
このあたりは大人の事情。仕方が無い。
オイル交換後、リアサス交換しようと思ったら時間切れで断念。
黄色いサスへの換装は、また今度ということで。
いやあ、ようやくアメリカから帰国したよ・・・
嘘です。すいません。
ずいぶん昔に帰ってました・・・
伊良湖で行われたS-Forceの全国ミーティング後、
バイクをぜんぜんいじっていないことを思い出した。
なので久しぶりのブログ更新では、
やっぱりCBネタからいこうかな。
入れるオイルはやっぱりこれ、「モチュール5100」。
甘～い匂いがたまりませんな。
ほんとはドカにも入れてる「300V」とかがいいんだけど・・・
いいのはわかってるんだけど、予算の都合で「5100」。
このあたりは大人の事情。仕方が無い。
オイル交換後、リアサス交換しようと思ったら時間切れで断念。
黄色いサスへの換装は、また今度ということで。
フロントフォークOH ― 00:16
ぽわーん。
いきなりの夏日で開幕したゴールデンウィーク。
こりゃたまらんと、常日頃からサボっていた
フロントフォークのOHを敢行。
まずはフロントホイールをはずす。
フォークをはずしたら、各部をばらして
アウターからインナーを抜き、
全部念入りにクリーニング。
そんで、オイルシール、ダストシールといった消耗品を全交換。
これが終わったらまた組み上げて、車体に戻してやる。
手順は簡単。バイク屋さんにお願いすると２万ぐらいだが、
自前でやればオイル代込みで１万円弱ですむ。
フォークが組みあがったらフォークオイルを注ぐ。
CBの油面量は112mm。すっかり忘れてたので、
久々にサービスマニュアルのお世話になった。
オイルを入れたのち、何度か上下に動かしてから待つこと数分。
こうしてフォークオイル内の気泡を抜いてやる。
これが終われば、いよいよ元に戻してやる作業。
前輪をきれいに組みなおして、ハイ完了。
次回はタイヤ交換の巻。
いきなりの夏日で開幕したゴールデンウィーク。
こりゃたまらんと、常日頃からサボっていた
フロントフォークのOHを敢行。
まずはフロントホイールをはずす。
フォークをはずしたら、各部をばらして
アウターからインナーを抜き、
全部念入りにクリーニング。
そんで、オイルシール、ダストシールといった消耗品を全交換。
これが終わったらまた組み上げて、車体に戻してやる。
手順は簡単。バイク屋さんにお願いすると２万ぐらいだが、
自前でやればオイル代込みで１万円弱ですむ。
フォークが組みあがったらフォークオイルを注ぐ。
CBの油面量は112mm。すっかり忘れてたので、
久々にサービスマニュアルのお世話になった。
オイルを入れたのち、何度か上下に動かしてから待つこと数分。
こうしてフォークオイル内の気泡を抜いてやる。
これが終われば、いよいよ元に戻してやる作業。
前輪をきれいに組みなおして、ハイ完了。
次回はタイヤ交換の巻。
モーターサイクルショー2006 ― 01:15
じっくり。
バイク好きだからね。
そりゃあモーターサイクルショーには行きたいわけ。
というわけで、まだ終わらぬ仕事の合間を縫って、
誘われるままにモーターサイクルショーに。
でも、今回はイマイチ魂に響く車体がない。
あえて挙げるならコレ。
MVアグスタ ブルターレ カウル仕様（参考出展）
このマッシブな感じがたまらん。
でも値段が・・・カジバだから
あちこちよく出来てないとは思うけど、
このスタイリングにはグラッとくる。
そんで、毎度チケットをもらってしまうこともあって、
今回もバグスターさんにお礼のご訪問。
M嬢いわく「猫妖怪さま」にご挨拶後、
タンクバックなどをチェックであります。
うーむ。ちっちゃい。
街乗りの普段使いで試してみたいバッグなの。
危うくその場買いしてしまうところ。
これで買わないんだから、オレもだいぶ大人になった。
今回のショーでは、先日実戦投入したD70Sを使い倒してみた。
バシャバシャと100枚ほど使う。
買ってから一ヶ月。すでに仕事で1000枚は切ったけど、
プライベートで使うのは初めて。
この日の連れには「重い」と不評であったが、
やっぱりシャッターを切る感じがあってこそのカメラ。
身体に合ってるのよね、この感触。
バイク好きだからね。
そりゃあモーターサイクルショーには行きたいわけ。
というわけで、まだ終わらぬ仕事の合間を縫って、
誘われるままにモーターサイクルショーに。
でも、今回はイマイチ魂に響く車体がない。
あえて挙げるならコレ。
MVアグスタ ブルターレ カウル仕様（参考出展）
このマッシブな感じがたまらん。
でも値段が・・・カジバだから
あちこちよく出来てないとは思うけど、
このスタイリングにはグラッとくる。
そんで、毎度チケットをもらってしまうこともあって、
今回もバグスターさんにお礼のご訪問。
M嬢いわく「猫妖怪さま」にご挨拶後、
タンクバックなどをチェックであります。
うーむ。ちっちゃい。
街乗りの普段使いで試してみたいバッグなの。
危うくその場買いしてしまうところ。
これで買わないんだから、オレもだいぶ大人になった。
今回のショーでは、先日実戦投入したD70Sを使い倒してみた。
バシャバシャと100枚ほど使う。
買ってから一ヶ月。すでに仕事で1000枚は切ったけど、
プライベートで使うのは初めて。
この日の連れには「重い」と不評であったが、
やっぱりシャッターを切る感じがあってこそのカメラ。
身体に合ってるのよね、この感触。
シャケーン ― 01:56
てめぇらの血の色は何色だーーーッ！
というわけでコッソリ更新。
意気揚々と車検にいってまいりました。
場所はここ、足立陸運局でございます。
練馬ナンバーのくせにナゼ足立？と聞かれそうですが、
これはつまり、足立はガス検がないからなんだな。
焼けた古いナサートのサイレンサーとFCRの組み合わせが醸し出す、
いい感じに濃い排気は、とてもじゃないけど練馬の陸運局にはもちこめない。
そしてトラブル。
なんとウィンカーが引っかかってしまいましたよ。
これ、先日につけた薄型スイッチが原因の模様。
要するに、点滅の際にもダブルバルブの片方がつきっぱになっていて、
点灯扱いになってしまうというもの。
片方はチカチカしてるんだけど、
ポジションランプの方が消えてないから「点灯」という判断になってしまう。
しかたないので、その場でばらす。
ウインカーとハーネスをつなぐ端子のうち、
ポジションランプにつながっている端子をカットする。
これでおっけー。ポジションがつかなくなれば、
ウィンカーがチカチカするだけで、点滅と判断される。
疲れた。
というわけでコッソリ更新。
意気揚々と車検にいってまいりました。
場所はここ、足立陸運局でございます。
練馬ナンバーのくせにナゼ足立？と聞かれそうですが、
これはつまり、足立はガス検がないからなんだな。
焼けた古いナサートのサイレンサーとFCRの組み合わせが醸し出す、
いい感じに濃い排気は、とてもじゃないけど練馬の陸運局にはもちこめない。
そしてトラブル。
なんとウィンカーが引っかかってしまいましたよ。
これ、先日につけた薄型スイッチが原因の模様。
要するに、点滅の際にもダブルバルブの片方がつきっぱになっていて、
点灯扱いになってしまうというもの。
片方はチカチカしてるんだけど、
ポジションランプの方が消えてないから「点灯」という判断になってしまう。
しかたないので、その場でばらす。
ウインカーとハーネスをつなぐ端子のうち、
ポジションランプにつながっている端子をカットする。
これでおっけー。ポジションがつかなくなれば、
ウィンカーがチカチカするだけで、点滅と判断される。
疲れた。
車検の準備 ― 13:30
まいど。
すっかり忘れてたよ、CBの車検。
ということでダッシュで整備。
整備？違う。車検通るように２年に一度の法定内カスタマイズ。
問題は、FCRの直キャブのみかな。
ファンネルをはずしてK&Nのエアフィルターを装着すれば、
基本的には通るはず。
通称「キノコ」とよばれているエアフィルターと、
FCR専用のアダプタ。
２年に一度しか使わないけど、
これがないと車検は絶対通らない。
めんどいので、キャブはおろさない。
とりあえずファンネルをはずして、
専用アダプタを取り付ける。
キノコを装着。
１番と４番のみフレームに干渉してしまうため、
無理やり押し込まないとついてくれない。
ちょっとつぶれ気味になるけど、気にしない。
さて、車検の予約でもいれるか。
すっかり忘れてたよ、CBの車検。
ということでダッシュで整備。
整備？違う。車検通るように２年に一度の法定内カスタマイズ。
問題は、FCRの直キャブのみかな。
ファンネルをはずしてK&Nのエアフィルターを装着すれば、
基本的には通るはず。
通称「キノコ」とよばれているエアフィルターと、
FCR専用のアダプタ。
２年に一度しか使わないけど、
これがないと車検は絶対通らない。
めんどいので、キャブはおろさない。
とりあえずファンネルをはずして、
専用アダプタを取り付ける。
キノコを装着。
１番と４番のみフレームに干渉してしまうため、
無理やり押し込まないとついてくれない。
ちょっとつぶれ気味になるけど、気にしない。
さて、車検の予約でもいれるか。
Tシャツ着てもらった ― 00:03
本日はバイクのイベント。
CB400SFオーナーズクラブ「S-Force」の東日本ミーティング。
会場の那須・千本松牧場に70名も集まってくれて、
みんなで楽しくバイク談義して、
そしてジンギスカン食って、
楽しい一日を過ごした。
支部長やってる関係上、いつも幹事なんだけど、
手伝ってくれる友人たちがいてこそのイベントだってことを、
毎年やるたびに痛感する。
今回は、できれば手を貸してくれるスタッフたちが
もっともっと楽しんでくれればいいなぁと思ったわけで、
そんな気持ちも込めて、スタッフ用のTシャツを作った。
出来は不揃いだけど、
気持ちだけは、きちんと込めてみた。
気に入って着てくれると幸いであります。
そんで、みんな着てくれた。
写真も撮ってみた。
自分の手で作ったものを、みんなが着てくれたわけで、
これはかなりうれしい。
物作りの醍醐味。感無量ですよ。
CB400SFオーナーズクラブ「S-Force」の東日本ミーティング。
会場の那須・千本松牧場に70名も集まってくれて、
みんなで楽しくバイク談義して、
そしてジンギスカン食って、
楽しい一日を過ごした。
支部長やってる関係上、いつも幹事なんだけど、
手伝ってくれる友人たちがいてこそのイベントだってことを、
毎年やるたびに痛感する。
今回は、できれば手を貸してくれるスタッフたちが
もっともっと楽しんでくれればいいなぁと思ったわけで、
そんな気持ちも込めて、スタッフ用のTシャツを作った。
出来は不揃いだけど、
気持ちだけは、きちんと込めてみた。
気に入って着てくれると幸いであります。
そんで、みんな着てくれた。
写真も撮ってみた。
自分の手で作ったものを、みんなが着てくれたわけで、
これはかなりうれしい。
物作りの醍醐味。感無量ですよ。
新兵器導入！塗装再開 ― 04:33
ようやくいろいろな準備ができたので、
CBの塗装を再開。
突然だけど、以前からウレタン塗料の値段に
納得がいかなかった。
一缶2500円って、どういうこと？
ウレタンでクリア吹くたびに万札が飛んでいくのだけは
もう我慢できない・・・
てなわけで、今回からめでたく
エアコンプレッサーを導入。
こんな高いものを！という声が聞こえてきそうだが、
本体をヤフオクで7000円でゲットしてるので、
自分的には（この時点では）ダメージなし。
ホクホク顔で導入に踏み切ってみた。
これが7000円のコンプレッサー。
上部の取っ手部分が割れているが、
そんなの修理すればぜんぜんおっけー。
ドンとこいって感じ。
しかし、問題はエアスプレーガン。
調べてみたら、実はこれに金がかかること判明。
下手なものを使うと、ダメダメな仕上がりになるらしい。
というわけで、信頼できる（らしい）ブランド
アネストイワタのスプレーガンを11000円で購入。
さらにエアホースで2500円、コネクタ類で1500円、
そして水分除去のためのフィルターが3500円・・・
後に引けなくなったギャンブラーの気分を満喫。
心臓が痛くなってきた。
もちろんウレタン塗料だって買わなくちゃならない。
ウレタン塗料4.4Kg（マルチトップコートクリア＋硬化剤）で6900円、
これでしめて32400円なり。
結局、散財したヨカン。
元取るために、塗りまくり人生決定。
実際にコンプレッサーで塗装してみると、
やはり缶スプレーとまったく違う。
とにかくエアと塗装量の調整が楽々できることに感動。
うまく調整してやれば、かなり効率的で仕上がりも期待できる。
デメリットとしては、タンク容量が20リットルと小さいため、
しばらく塗装するとエアが切れてしまうこと。
まあ休みながらやれば問題なし。
一番のネックはコンプレッサーの「音」かな。
マンションの専用庭でこの音はちょっと犯罪？
近所のみなさん、本当にごめん。
CBの塗装を再開。
突然だけど、以前からウレタン塗料の値段に
納得がいかなかった。
一缶2500円って、どういうこと？
ウレタンでクリア吹くたびに万札が飛んでいくのだけは
もう我慢できない・・・
てなわけで、今回からめでたく
エアコンプレッサーを導入。
こんな高いものを！という声が聞こえてきそうだが、
本体をヤフオクで7000円でゲットしてるので、
自分的には（この時点では）ダメージなし。
ホクホク顔で導入に踏み切ってみた。
これが7000円のコンプレッサー。
上部の取っ手部分が割れているが、
そんなの修理すればぜんぜんおっけー。
ドンとこいって感じ。
しかし、問題はエアスプレーガン。
調べてみたら、実はこれに金がかかること判明。
下手なものを使うと、ダメダメな仕上がりになるらしい。
というわけで、信頼できる（らしい）ブランド
アネストイワタのスプレーガンを11000円で購入。
さらにエアホースで2500円、コネクタ類で1500円、
そして水分除去のためのフィルターが3500円・・・
後に引けなくなったギャンブラーの気分を満喫。
心臓が痛くなってきた。
もちろんウレタン塗料だって買わなくちゃならない。
ウレタン塗料4.4Kg（マルチトップコートクリア＋硬化剤）で6900円、
これでしめて32400円なり。
結局、散財したヨカン。
元取るために、塗りまくり人生決定。
実際にコンプレッサーで塗装してみると、
やはり缶スプレーとまったく違う。
とにかくエアと塗装量の調整が楽々できることに感動。
うまく調整してやれば、かなり効率的で仕上がりも期待できる。
デメリットとしては、タンク容量が20リットルと小さいため、
しばらく塗装するとエアが切れてしまうこと。
まあ休みながらやれば問題なし。
一番のネックはコンプレッサーの「音」かな。
マンションの専用庭でこの音はちょっと犯罪？
近所のみなさん、本当にごめん。
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